خود مختار ڈرائیونگ کی قدر کیوں نیچے جا رہی ہے؟ کیا وجہ ہے؟

آٹوموٹیو سافٹ اور ہارڈ کمبی نیشن بورڈ فیکٹری کے مطابق، خود مختار ڈرائیونگ کی کم ویلیویشن کی ایک بہت اہم وجہ یہ ہے کہ امریکی اسٹاک آئی پی او اس وقت شدید دباؤ میں ہے۔ خاص طور پر، ٹیکنالوجی کمپنیوں کو زیادہ تر اس سے پہلے زیادہ قدر سمجھا جاتا ہے، جس میں یقیناً خود ڈرائیونگ کمپنیاں شامل ہیں۔ دوسری وجہ خود مختار ڈرائیونگ ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ میں زیادہ سرمایہ کاری اور منافع کمانے میں دشواری ہے۔ خود مختار ڈرائیونگ آٹوموٹیو کے شعبے میں مصنوعی ذہانت کی ٹیکنالوجی کا ایک اہم اطلاق ہے، اور قدرتی طور پر اس میں مصنوعی ذہانت کی صنعت کی کچھ خصوصیات بھی ہیں، جن میں تحقیق اور ترقی میں زیادہ سرمایہ کاری ایک پہلو ہے۔ اس وقت، تقریباً تمام خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجیز کی بنیادی ٹیکنالوجی مشین لرننگ ہے۔ جیسے جیسے منظر کی پیچیدگی بڑھتی جارہی ہے، خود مختار ڈرائیونگ میں استعمال ہونے والا مشین لرننگ ماڈل الگورتھم کی پیچیدگی اور حجم میں تیزی سے بڑھتا ہے، جس کے لیے بہت زیادہ افرادی قوت، میٹریل لاگت ان پٹ، جیسے الگورتھم ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ، ٹیسٹ گاڑی کی خریداری وغیرہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ عوامل خود مختار ڈرائیونگ کی ترقی کو بہت مہنگا بناتے ہیں۔

یہ GM کی دوسری سہ ماہی 2022 کی مالیاتی رپورٹ سے دیکھا جا سکتا ہے کہ کمپنی کے خود مختار ڈرائیونگ ڈویژن کروز کو دوسری سہ ماہی میں $500 ملین کا کاروباری نقصان ہوا، اور سال کی پہلی ششماہی میں $900 ملین کا مجموعی نقصان ہوا۔ اپنے قیام کے بعد سے، کروز کو لگاتار $5 بلین سے زیادہ کا نقصان ہوا ہے۔

آٹوموٹیو سافٹ اینڈ ہارڈ کمبی نیشن بورڈ کے ایڈیٹر کے مطابق، بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری ان خود مختار ڈرائیونگ کمپنیوں کے لیے منافع کمانا مشکل بنا دیتی ہے۔ تاہم، منافع کمانے کی مشکل میں ایک بہت ہی معروضی عنصر ہے۔ موجودہ خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی عالمگیر نہیں ہے۔ مختلف منظرناموں کے لیے مضبوط حسب ضرورت خصوصیات ہیں، جیسے کان کنی کے علاقے، پارکس، کم رفتار ٹیک وے گاڑیاں وغیرہ۔

آٹوموٹیو سافٹ اینڈ ہارڈ کمبی نیشن بورڈ کے ایڈیٹر کے مطابق، تربیتی ڈیٹا کے لحاظ سے یہ منظرنامے واضح طور پر مختلف ہیں، اس لیے انہیں اپنی مرضی کے مطابق بنانے کی ضرورت ہے، جس کی وجہ سے وہ کمپنیاں جو پہلے سے ہی لسٹ ہو چکی ہیں اور وہ کمپنیاں جو عوامی سطح پر جانے کی تیاری کر رہی ہیں۔ حقیقت یہ ہے کہ اسٹارٹ اپس کے لیے بہت سے فوائد نہیں ہیں۔ ، مؤخر الذکر آسانی سے نمائندہ فیلڈ کا مطالعہ کرکے آرڈر کیا جاتا ہے۔ تیسری وجہ یہ ہے کہ قانونی نظام اور دیگر معاون سہولیات بھی پتھروں کو محسوس کر کے دریا پار کر رہے ہیں۔ نقل و حمل کی صنعت میں ایک خلل ڈالنے والی ٹیکنالوجی کے طور پر، خود مختار ڈرائیونگ کا موجودہ نقل و حمل کے نظام پر بہت زیادہ اثر پڑتا ہے۔ میرے ملک میں، فی الحال خود سے چلنے والی کاروں کا سڑک پر ہونا دراصل "غیر قانونی" ہے۔

لہذا، یی ٹونگ، نیشنل پیپلز کانگریس کے نائب، بیجنگ اکیڈمی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کے انسٹی ٹیوٹ آف انوویشن اینڈ ڈویلپمنٹ اسٹریٹجی کے ڈائریکٹر، اور محقق نے پہلے نشاندہی کی تھی کہ "روڈ ٹریفک سیفٹی قانون" کے تحت موجودہ قانونی فریم ورک پر مبنی ہے۔ موٹر گاڑیوں اور انسانی ڈرائیوروں پر۔ جی ہاں، صرف مستند ڈرائیوروں کو ہی سڑک پر موٹر گاڑیاں چلانے کی اجازت ہے۔ خودکار ڈرائیونگ سسٹم کو موٹر گاڑیاں چلانے کی قانونی حیثیت حاصل نہیں ہے اور یہ نئی ٹیکنالوجیز کی ترقی کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتا۔ یہ حقیقتیں خود مختار ڈرائیونگ کے گلابی وژن کو بہت دور محسوس کرتی ہیں، اور سرمایہ کار اس کے بارے میں ڈگمگاتے ہیں۔